Trong quá trình vận hành xe, một lỗi phổ biến xảy ra là rơ le hoạt động nhưng đèn pha vẫn tiếp tục nhấp nháy. Về mặt lý thuyết, sau khi đóng các tiếp điểm, mạch tải sẽ duy trì sự dẫn điện liên tục, không có sự dao động đáng kể về độ sáng. Nguyên nhân của lỗi này chủ yếu thuộc hai loại: phản xạ tiếp xúc cơ học và dao động điện áp nguồn. Hiệu suất tiếp xúc trực tiếp xác định sự ổn định của dẫn truyền mạch. Tiếp điểm hợp kim bạc Bi-kim loại, với độ bền cơ học và độ dẫn điện cân bằng, là thành phần dẫn điện cốt lõi của rơle chiếu sáng ô tô. Các khiếm khuyết trong cấu trúc và vật liệu của nó là nguyên nhân đáng kể gây ra lỗi nảy tiếp xúc.
Độ nảy của tiếp điểm đặc biệt đề cập đến mức-mili giây, sự phân tách ngắn giữa các tiếp điểm chuyển động và cố định khi rơ-le cắm vào, gây ra sự gián đoạn dòng điện tạm thời và trực tiếp dẫn đến thay đổi độ sáng của đèn pha. Các rung động truyền động và sự cộng hưởng của động cơ được truyền liên tục đến rơle. Nếu độ cứng của lò xo không đủ hoặc tải trước tiếp xúc không đủ thì rất có thể xảy ra sự cố nảy. Cấu trúc lớp tổng hợp của Điểm tiếp xúc điện bạc xác định khả năng chịu áp lực của tiếp điểm. Quy trình tổng hợp kém làm giảm khả năng chống rung của tiếp điểm, gây ra đứt mạch tạm thời ngay cả khi va chạm nhẹ. Độ nhấp nháy của đèn giảm đáng kể trên đường chạy không tải êm ái,{6}}không rung.
Sự dao động trong nguồn điện của xe cũng có thể gây ra hiện tượng đèn nhấp nháy. Điện áp 12V/24V của xe không ổn định; gợn sóng của máy phát điện và việc khởi động/dừng thiết bị có công suất-cao có thể gây ra hiện tượng quá độ điện áp. Khi mạch cuộn dây thiếu khả năng lọc và điều chỉnh điện áp, sự dao động điện áp sẽ tiến đến ngưỡng giải phóng phần ứng khiến lõi sắt rung động liên tục. Ngay cả khi Điểm tiếp xúc Bạc lưỡng kim-ở tình trạng tốt, thì sự dao động nhanh về điện áp phía tải-sẽ trực tiếp thay đổi công suất hoạt động của đèn pha. Quan sát quạt và máy nén khởi động và đèn nhấp nháy đồng bộ cho thấy hệ thống cấp điện có trục trặc.
Quy trình kiểm tra được tiêu chuẩn hóa giúp phân biệt hai loại lỗi tại-cơ sở. Việc giám sát thời gian thực của điện áp cuộn dây rơ-le bằng đồng hồ vạn năng là cơ bản. Nếu điện áp cuộn dây ổn định nhưng đèn tiếp tục nhấp nháy thì lỗi có thể là do tiếp điểm bị hỏng; nếu điện áp dao động đồng bộ với đèn thì cần tập trung kiểm tra máy phát điện, điểm nối đất và các bộ phận lọc. Gõ nhẹ vào vỏ rơle sẽ mô phỏng độ rung của xe. Nếu dòng điện bị gián đoạn tạm thời trong mạch, điều đó cho thấy độ cứng của lò xo không đủ và áp suất lắp ráp của Điểm tiếp xúc rơle lưỡng kim không đáp ứng các tiêu chuẩn chống rung của ô tô.
Độ ổn định cơ học của tiếp điểm không đủ là nguyên nhân chính gây ra lỗi rơle tần số cao-. Dưới sự rung động kéo dài, các điểm tiếp xúc thông thường dễ bị biến dạng và tăng điện áp tiếp điểm, làm trầm trọng thêm vấn đề nhấp nháy. Điểm tiếp xúc điện Bi Metal-chất lượng cao sẽ tối ưu hóa độ bền liên kết tổng hợp và khả năng chống mài mòn bề mặt, cải thiện độ rung tiếp xúc và khả năng chịu áp lực, giảm khả năng tách rời tạm thời do va chạm khi lái xe và giảm thiểu lỗi chiếu sáng liên quan đến bỏ qua-tiếp điểm ở cấp độ thành phần, cải thiện đáng kể-độ tin cậy lâu dài của rơ-le chiếu sáng ô tô.
Đèn nhấp nháy sau khi bật rơle về cơ bản là do độ dẫn cơ học hoặc độ ổn định điện của nguồn điện bị hỏng. Xác định nguồn gốc của lỗi và tối ưu hóa vật liệu tiếp xúc lõi là những giải pháp chính. Việc sử dụng các điểm tiếp xúc điện bằng hợp kim bạc có đặc tính dẫn điện và cơ học cân bằng, kết hợp với thiết kế lọc nguồn điện toàn diện trên xe, có thể giảm thiểu các lỗi nhấp nháy ở cả cấp độ thành phần và dây dẫn, mang lại độ dẫn điện ổn định lâu dài cho hệ thống chiếu sáng ô tô.
Các điểm tiếp xúc thông thường trên thị trường thường gặp phải những nhược điểm như dễ dàng phân tách giao diện tổng hợp và khả năng chống rung và áp suất không đủ. Những điểm yếu này có thể dễ dàng dẫn đến ngắt kết nối tạm thời và đèn pha nhấp nháy khi xe rung. Chúng tôi-tự phát triển và-sản xuất hàng loạtBi-Kim loại Hợp kim bạc Liên hệtuy nhiên, sử dụng công nghệ composite luyện kim chính xác, tạo ra liên kết bề mặt bền. Điều này nâng cấp toàn diện khả năng chịu áp lực của tiếp điểm, độ ổn định dẫn điện cũng như khả năng chống mài mòn và rung, khiến nó hoàn toàn phù hợp với các điều kiện rung khắc nghiệt của rơle chiếu sáng ô tô. Nó giúp loại bỏ hiện tượng nhấp nháy của đèn pha do tiếp xúc ở nguồn và phù hợp để sản xuất hàng loạt rơle cho các loại xe thương mại và hành khách khác nhau. Các kỹ sư có nhu cầu về các bộ phận tiếp điểm rơle ô tô, sản xuất mẫu hoặc mua sắm số lượng lớn đều có thể liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào.
liên hệ với chúng tôi
